God ingeniørkunst og avansert teknologi fortsetter å forbedre sikkerheten til anleggsutstyr og menneskene som jobber med det. Noen ganger er imidlertid den smarteste måten å forhindre utstyrsrelaterte ulykker å unngå potensielt farlige situasjoner i utgangspunktet.
En vei er gjennomutlåsing/tagoutMed lockout/tagout forteller du i hovedsak andre arbeidere at et utstyr er for farlig til å brukes i sin nåværende tilstand.
Utlåsing er praksisen med å legge igjen en etikett på en maskin for å advare andre ansatte mot å berøre maskinen eller starte den. Utlåsing er et ekstra trinn som innebærer å opprette en fysisk barriere for å forhindre at maskiner eller utstyrskomponenter starter. Begge praksisene bør brukes sammen for å sikre maksimal sikkerhet.
Ifølge Centers for Disease Control and Prevention døde en fører av en kompaktlaster i en ulykke for flere år siden da han ble fanget mellom kompaktlasterens hydrauliske tiltsylinderhus og rammen. Etter at føreren gikk ut av kompaktlasteren, strakte han seg etter fotpedalene som kontrollerte lasterens armer for å rydde snø. Centers for Disease Control and Prevention sa at føreren kan ha senket sikkerhetssetestøtten ved en feiltakelse for å heve skuffen og gjøre det lettere å vri på pedalene. Som et resultat klarte ikke låsemekanismen å aktiveres. Under rydding trykket føreren ned på fotstøtten, noe som førte til at løftebommen forskjøv seg og knuste ham.
«Mange ulykker skjer fordi folk blir sittende fast i klemmepunkter», sa Ray Peterson, grunnlegger av Vista Training, som produserer sikkerhetsvideoer samt videoer relatert til lockout/tagout og andre farer forbundet med tungt utstyr. «For eksempel løfter de noe opp i luften og klarer ikke å låse det ned nok til å hindre det i å bevege seg, og det vil gli eller falle. Du kan tenke deg at det kan føre til død eller alvorlig skade.»
I mange kompaktlastere og beltelastere er låsemekanismen en setestolpe. Når setestolpen heves, låses løftearmen og skuffen på plass og kan ikke bevege seg. Når føreren går inn i førerhuset og senker setebøylen ned til knærne, gjenopptas bevegelsen til løftearmen, skuffen og andre bevegelige deler. I gravemaskiner og noe annet tungt utstyr der føreren går inn i førerhuset gjennom en sidedør, er noen modeller av låsemekanismer spaker festet til armlenet. Hydraulisk bevegelse aktiveres når spaken senkes og låses når spaken er i øvre posisjon.
Kjøretøyets løftearmer er konstruert for å senkes når førerhuset er tomt. Men under reparasjoner må serviceteknikere noen ganger heve bommen. I dette tilfellet er det nødvendig å montere en løftearmbrakett for å forhindre at løftearmen faller helt ned.
«Du løfter hånden din, og du ser et rør som går gjennom en åpen hydraulisk sylinder, og deretter en pinne som låser den på plass», sa Peterson. «Nå er disse støttene innebygd, så prosessen er forenklet.»
«Jeg husker at ingeniøren viste meg et arr på håndleddet hans på størrelse med en sølvdollar», sa Peterson. «Klokken hans hadde kortsluttet et 24-volts batteri, og på grunn av dybden på brannskaden hadde han mistet noe funksjon i fingrene på den ene hånden. Alt dette kunne vært unngått ved ganske enkelt å koble fra én kabel.»
På eldre enheter «har du en kabel som kommer fra batteripolen, og det er et deksel som er designet for å dekke den», sa Peterson. «Vanligvis er den dekket av en hengelås.» Se maskinens brukerhåndbok for riktige prosedyrer.
Noen enheter som er lansert de siste årene har innebygde brytere som slår av all strøm til maskinen. Siden den aktiveres med en nøkkel, er det bare eieren av nøkkelen som kan gjenopprette strømmen til maskinen.
For eldre utstyr uten integrert låsemekanisme eller for flåteforvaltere som trenger ekstra beskyttelse, er ettermarkedsutstyr tilgjengelig.
«De fleste av produktene våre er tyverisikringsutstyr», sa Brian Witchey, visepresident for salg og markedsføring i The Equipment Lock Co. «Men de kan også brukes i forbindelse med OSHAs sikkerhetsprosedyrer for låsing og merking.»
Selskapets ettermarkedslåser, som er egnet for kompaktlastere, gravemaskiner og andre typer utstyr, beskytter utstyrets kjørekontroller slik at de ikke kan stjeles av tyver eller brukes av andre ansatte under reparasjoner.
Men låseanordninger, enten innebygde eller sekundære, er bare en del av den totale løsningen. Merking er et viktig kommunikasjonsmiddel og bør brukes når maskinbruk er forbudt. Hvis du for eksempel utfører vedlikehold på en maskin, bør du kort beskrive årsaken til maskinens feil på etiketten. Vedlikeholdspersonell bør merke områder på maskinen der deler er fjernet, samt førerhusdører eller kjørekontroller. Når vedlikeholdet er fullført, bør personen som utfører reparasjonen signere etiketten, sier Peterson.
«Mange av låseenhetene på disse maskinene har også brikker som fylles ut av installatøren», sa Peterson. «De må være de eneste med nøkkelen, og de må signere brikken når de fjerner enheten.»
Brikkene må kobles til enheten med slitesterke ledninger som er sterke nok til å tåle tøffe, våte eller skitne forhold.
Kommunikasjon er virkelig viktig, sa Peterson. Kommunikasjon inkluderer opplæring og påminnelser om operatører, ingeniører og annet flåtepersonell om lockout/tagout, samt påminnelser om sikkerhetsprosedyrer. Flåteansatte er ofte kjent med lockout/tagout, men noen ganger kan de få en falsk trygghetsfølelse når arbeidet blir rutine.
«Utlåsing og tagging er faktisk ganske enkelt», sa Peterson. Det vanskelige er å gjøre disse sikkerhetstiltakene til en integrert del av bedriftskulturen.
Publisert: 23. desember 2024
