God ingeniørkunst og avansert teknologi fortsetter å forbedre sikkerheten til anleggsutstyr og menneskene som jobber med det. Noen ganger er imidlertid den smarteste måten å forhindre utstyrsrelaterte ulykker på å unngå potensielt farlige situasjoner i utgangspunktet.
En vei er gjennomlockout/tagout. Ved lockout/tagout forteller du i hovedsak andre arbeidere at en del av utstyret er for farlig til å betjene i sin nåværende tilstand.
Tagouts er praksisen med å legge igjen en etikett på en maskin for å advare andre ansatte om ikke å berøre maskinen eller starte den. Lockouts er et ekstra trinn som innebærer å lage en fysisk barriere for å forhindre at maskiner eller utstyrskomponenter starter. Begge praksisene bør brukes sammen for å sikre maksimal sikkerhet.
I følge Centers for Disease Control and Prevention døde en minilasteroperatør i en ulykke for flere år siden da han ble fanget mellom minilasterens hydrauliske tiltsylinderhus og rammen. Etter at operatøren gikk ut av minilasteren, strakte han seg etter fotpedalene som kontrollerte lasterens armer for å rydde snø. Centers for Disease Control and Prevention sa at operatøren kan ha senket sikkerhetssetepinnen ved en feiltakelse for å heve bøtta og gjøre det lettere å dreie pedalene. Som et resultat klarte ikke låsemekanismen å gå i inngrep. Under ryddingen trykket operatøren ned på fotstøtten, noe som fikk løftebommen til å forskyve seg og knuse ham.
"Mange ulykker skjer fordi folk blir fanget i klempunkter," sa Ray Peterson, grunnlegger av Vista Training, som produserer sikkerhetsvideoer så vel som videoer relatert til lockout/tagout og andre farer for tungt utstyr. "For eksempel vil de løfte noe opp i luften og deretter ikke låse det ned nok til å hindre det i å bevege seg, og det vil skli eller falle. Du kan forestille deg at det kan føre til død eller alvorlig skade."
I mange minilastere og beltelastere er låsemekanismen en setepinne. Når setepinnen er hevet, er løftearmen og skuffen låst på plass og kan ikke bevege seg. Når føreren går inn i førerhuset og senker setestangen til knærne, gjenopptas bevegelsen til løftearmen, skuffen og andre bevegelige deler. I gravemaskiner og noe annet tungt utstyr der føreren går inn i førerhuset gjennom en sidedør, er noen modeller av låsemekanismer spaker festet til armlenet. Hydraulisk bevegelse aktiveres når spaken senkes og låses når spaken er i opp-posisjon.
Kjøretøyets løftearmer er designet for å kunne senkes når kupeen er tom. Men under reparasjoner må serviceingeniører noen ganger heve bommen. I dette tilfellet er det nødvendig å installere en løftearmbrakett for å forhindre at løftearmen faller.
"Du løfter hånden og du ser et rør som går gjennom en åpen hydraulisk sylinder og deretter en pinne som låser den på plass," sa Peterson. "Nå er disse støttene innebygd, så prosessen er forenklet."
"Jeg husker ingeniøren som viste meg et arr på håndleddet på størrelse med en sølvdollar," sa Peterson. «Klokken hans hadde kortsluttet et 24-volts batteri, og på grunn av forbrenningens dybde hadde han mistet noe funksjon i fingrene på den ene hånden. Alt dette kunne vært unngått ved å koble fra én kabel.»
På eldre enheter, "har du en kabel som går av batteriposten, og det er et deksel som er designet for å dekke den," sa Peterson. "Vanligvis er den dekket av en hengelås." Se maskinens brukerhåndbok for riktige prosedyrer.
Noen enheter utgitt de siste årene har innebygde brytere som slår av all strøm til maskinen. Siden den aktiveres av en nøkkel, kan bare eieren av nøkkelen gjenopprette strømmen til maskinen.
For eldre utstyr uten integrert låsemekanisme eller for flåteforvaltere som trenger ekstra beskyttelse, er ettermarkedsutstyr tilgjengelig.
"De fleste av produktene våre er tyverisikringsanordninger," sa Brian Witchey, visepresident for salg og markedsføring for The Equipment Lock Co. "Men de kan også brukes i forbindelse med OSHA-sperre- og tagout-sikkerhetsprosedyrer."
Selskapets ettermarkedslåser, egnet for minilastere, gravemaskiner og annet utstyr, beskytter utstyrets kjørekontroller slik at de ikke kan stjeles av tyver eller brukes av andre ansatte under reparasjoner.
Men låseanordninger, enten innebygd eller sekundær, er bare en del av helhetsløsningen. Merking er et viktig kommunikasjonsmiddel og bør brukes når maskinbruk er forbudt. Hvis du for eksempel utfører vedlikehold på en maskin, bør du kort beskrive på etiketten årsaken til maskinens feil. Vedlikeholdspersonell bør merke områder på maskinen som deler er fjernet fra, samt førerhusdører eller kjørekontroller. Når vedlikeholdet er fullført, bør personen som utfører reparasjonen signere lappen, sier Peterson.
"Mange av låseenhetene på disse maskinene har også tagger som fylles ut av installatøren," sa Peterson. "De må være den eneste med nøkkelen, og de må signere etiketten når de fjerner enheten."
Merker må kobles til enheten ved hjelp av holdbare ledninger som er sterke nok til å tåle tøffe, våte eller skitne forhold.
Kommunikasjon er virkelig nøkkelen, sa Peterson. Kommunikasjon inkluderer opplæring og påminnelse av operatører, ingeniører og annet flåtepersonell om lockout/tagout, samt å minne dem om sikkerhetsprosedyrer. Flåteansatte er ofte kjent med lockout/tagout, men noen ganger kan de få en falsk trygghet når arbeidet blir rutine.
"Lockout og merking er faktisk ganske enkelt," sa Peterson. Det vanskelige er å gjøre disse sikkerhetstiltakene til en integrert del av bedriftskulturen.
Innleggstid: 23. desember 2024